據(jù)普華永道第六次全球汽車供應(yīng)商并購(gòu)調(diào)查分析，盡管全球大部分汽車生產(chǎn)市場(chǎng)處于增長(zhǎng)階段，但汽車供應(yīng)資產(chǎn)仍然被低估。據(jù)估計(jì)，全球汽車供應(yīng)商并購(gòu)活動(dòng)在2013年的交易量總數(shù)約為180宗，同比下降約25%。然而，汽車供應(yīng)商并購(gòu)交易的平均交易規(guī)模很可能出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年全球總體交易額約為140億美元，與2012年的110億美元和2011年的100億美元相比有大幅提高。該研究還發(fā)現(xiàn)連續(xù)三年來(lái)，歐洲汽車供應(yīng)商是并購(gòu)市場(chǎng)的主要收購(gòu)對(duì)象，而主要買家是北美的各大汽車供應(yīng)商。

該研究還強(qiáng)調(diào)指出，中國(guó)汽車供應(yīng)商占全球汽車供應(yīng)商并購(gòu)方的12%，占并購(gòu)對(duì)象的13%。盡管與2011年相比，中國(guó)汽車供應(yīng)商2012年的利潤(rùn)率下降19%，但2013年上半年中國(guó)汽車供應(yīng)商的并購(gòu)活動(dòng)仍有所增長(zhǎng)。此次研究還顯示，韓國(guó)汽車供應(yīng)商的銷售增長(zhǎng)顯著。2012年，46家最大的韓國(guó)汽車供應(yīng)商銷售額平均增長(zhǎng)近20%。同期，日本供應(yīng)商的銷售額下降了約5%。而中國(guó)汽車供應(yīng)商的利潤(rùn)率下降了19%，其原因可能是他們低估了中國(guó)汽車產(chǎn)量的放緩。